Khóa luận tốt nghiệp Quản trị doanh nghiệp: Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty TNHH khai thác container Việt Nam
2,968
422
86
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
26
Giám đôc: Là ngƣời đại diện về mặt pháp lý của Công ty trƣớc pháp luật
và cơ quan Nhà nƣớc, chịu trách nhiệm về tất cả mọi mặt của Công ty.
+ Phòng tổ chức hành chính:
- Lập kê hoạch và tổ chức thực hiện công tác tuyển dụng, đào tạo, phát
triển nguồn nhân lực.
- Tổ chức giám sát công tác văn thƣ, lƣu trữ, cung cấp dịch vụ văn phòng
cho các phòng ban.
- Cập nhật và phổ biến quy định của pháp luật liên quan đến quyền và
trách nhiệm của ngƣời sử dụng lao động, ngƣời lao động.
- Tham mƣu cho Ban giám đốc về xây dựng và kiện toàn hệ thống pháp
chế doanh nghiệp.
- Có thể tƣ vấn chiến lƣợc về nhân sự cho Ban giám đốc.
+ Phòng tài chính – kế toán:
- Tham mƣu cho lãnh đạo Công ty tỏng lĩnh vực quản lý, điều hành công
tác kinh tế tài chính và hạch toán kế toán.
- Định kì tập hợp phản ánh cung cấp các thông tin cho lãnh đạo về tình
hình biến động của các nguồn vốn, vốn, hiệu quả sử dụng tài sản vật tƣ của
Công ty.
- Thực hiện kế hoạch và theo dõi công tác tiền lƣơng, tiền thƣởng và các
khoản thu nhập, chi trả theo chế độ, chính sách đối với ngƣời lao động trong
công ty.
- Thanh quyết toán các chi phí hoạt động, chi phí phục vụ sản xuất kinh
doanh và chi phí đầu tƣ các dự án theo quy định
+ Phòng khai thác:
- Chịu trách nhiệm quyết toán tàu, theo dõi các thủ tục xuất nhập khẩu các
container theo đơn hàng.
- Khi có sự cố tại bãi container thì nhanh chóng tìm cách giải quyết kịp
thời, cử ngƣời xuống tận nơi để xem xét và báo cáo với cấp trên.
- Nhận danh sách ghi chi tiết hàng hóa (vận đơn) từ phòng Thƣơng vụ và
gửi lại cho phòng Tài chính – Kế toán nhập dữ liệu.
+ Phòng Thƣơng vụ:
- Kiểm tra việc đóng container gửi đi và nhận container về với tiêu chí
bảo quản, kích thƣớc đóng hàng, trọng tải, loại tàu chuyên trở…
- Viết hóa đơn xuất nhập container chuyển lên văn phòng hạch toán.
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
27
- Điều động, phân bổ đội xe chở hàng cho đến kho của khách hàng.
- Làm thủ tục khai báo hải quan.
+ Phòng xếp dỡ:
- Phụ trách việc chuyển container từ tàu xuống bãi với đội ngũ lái xe nâng
các loại xe nhƣ xe nâng 2,5T – 10, xe nâng, vỏ xe nâg 41T…
- Giám sát việc đóng công xuất nhập phù hợp với quy định chung của
Công ty đề ra.
-Sắp xếp chuyển các container theo đúng vị trí trên bãi
+ Xƣởng sửa chữa:
- Sửa chữa phƣơng tiện thiết bị vật chất, phƣơng tiện nâng hạ trong bãi xe
nâng, cần cẩu, cần trục khi gặp các vấn đề hƣ hỏng về kỹ thuật
- Sửa chữa container bị thủng, hỏng, bị bóp méo.
- Luôn kiểm tra định kì về chất lƣợng, các tiêu chuẩn an toàn, có trác
nhiệm thông báo cho cấp trên nếu xe không thể tiếp tục sử dụng.
+ Phòng Thanh tra - Bảo vệ:
Tổ bảo vệ luôn có mặt 24/24 giờ có trách nhiệm bảo vệ tài sản kho bãi,
nhà xƣởng Công ty không để kẻ xuấy có cơ hội đột nhập.
Nếu phát hiện ra sự cố mất tài sản phƣơng tiện thiết bị phải báo cáo ngay
với cấp trên để tim ra biện pháp giải quyết.
2.1.4 Ảnh hưởng của các nhân tố môi trường đến khả năng cạnh tranh của
Công ty TNHH Khai thác Container Việt Nam
2.1.4.1 Môi trường vĩ mô
- Môi trường kinh tế: Trong bối cảnh kinh tế thế giới có nhiều biến động,
nền kinh tế Việt Nam đã bộc lộ những dấu hiệu cho thấy tính dễ bị tổn thƣơng
trƣớc các cú sốc. Tăng trƣởng kinh tế của 2 quý đầu năm 2016 lần lƣợt là 5,48%
và 5,78% so với cùng kỳ năm trƣớc. Mặc dù, đƣợc phục hồi trong nửa cuối năm
nhƣng tăng trƣởng kinh tế cả năm chỉ đạt 6,21%, thấp hơn mức 6,68% năm 2015
và mục tiêu 6,3% mà Chính phủ đặt ra trong phiên họp thƣờng kỳ tháng 9/2016.
Ƣớc tính, đến cuối năm 2016, kim ngạch xuất khẩu đạt 175,9 tỷ USD,
tăng 8,6% so với cùng kỳ năm trƣớc. Trong đó, xuất khẩu chủ yếu vẫn nằm ở
nhóm DN có vốn đầu tƣ nƣớc ngoài (FDI). Xuất khẩu khu vực này đạt 125,9 tỷ
USD, chiếm 71,6% tổng kim ngạch xuất khẩu và tăng 10,2% so với cùng kỳ
năm 2015. Xuất khẩu khu vực trong nƣớc đã có nhiều cải thiện đáng kể, tăng
4,8% (so với cùng kỳ năm trƣớc).
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
28
Tuy nhiên nền kinh tế trong năm qua cũng gặp không ít khó khăn đó là
lạm phát tăng cao với tỉ lệ 18,13%. Việc thực hiện điều chỉnh tăng lƣơng, giá
điện, xăng dầu theo định kỳ hàng năm cũng khiến gia tăng mức lạm phát kì
vọng, góp phần làm tăng lạm phát thực tế. Đồng thời, giá của những loại hàng
hóa quan trọng nhƣ xăng dầu, điện, than… bị kìm giữ quá lâu, làm thu hẹp
không gian chính sách, đến khi buộc phải thực hiện xóa bỏ bao cấp thì lại thực
hiện dồn dập vào một thời điểm gây hiệu ứng tâm lý, làm giảm hiệu quả của các
giải pháp kiềm chế lạm phát. Đối với 1 doanh nghiệp liên quan tới lĩnh vực vận
tải thì việc tăng giá xăng dầu đã ảnh hƣởng lớn tới hoạt động kinh doanh của
doanh nghiệp.
- Môi trường chính trị - pháp luật: Việt Nam đƣợc đánh giá là một trong
những quốc gia có tình hình chính trị khá ổn định, quốc phòng an ninh đƣợc
củng cố vững vàng. Đây là một trong những yếu tố quan trọng cho công ty thêm
yên tâm vào hoạt động kinh doanh, mở rộng thị trƣờng, bên cạnh đó đối tác của
công ty đa phần ở các nƣớc nhƣ Hàn Quốc, Trung Quốc… cũng sẽ tin tƣởng
hơn khi hợp tác lâu dài với công ty. Tuy nhiên với hệ thống luật chƣa hoàn
chỉnh nhiều điều luật, chính sách còn bất cập đã làm ảnh hƣởng không nhỏ tới
hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp trong đó có hoạt động nhập khẩu của
công ty. Đối với Công ty TNHH Khai thác Container Việt Nam, một công ty
kinh doanh trong lĩnh vực logistics thì giá xăng dầu ảnh hƣởng rất lớn tới hoạt
động kinh doanh của công ty. Việc giá xăng dầu không ổn định nhƣ hiện nay,
thƣờng tăng lên bất thƣờng đã ảnh hƣởng rất lớn tới công ty. Do đó nhà nƣớc
cần quan tâm hơn tới các chính sách cũng nhƣ tạo điều kiện cho các doanh
nghiệp phát triển hơn nữa
- Môi trƣờng văn hóa xã hội: Mỗi quốc gia, vùng lãnh thổ đều có những
giá trị văn hóa và các yếu tố xã hội đặc trƣng, và những yếu tố này là đặc điểm
của ngƣời tiêu dùng tại các khu vực đó.
Bên cạnh văn hóa, các đặc điểm về xã hội cũng khiến các doanh nghiệp
quan tâm khi nghiên cứu thị trƣờng, nhƣ đối với địa hình Việt Nam thì các hoạt
động cũng phải yêu cầu khác, đƣờng xá Việt Nam vẫn còn hạn chế nên yêu cầu
ô tô phải thật bền đế có thể vận hành tốt nhất. Để nâng cao khả năng cạnh tranh
cho các sản phẩm của mình đòi hỏi công ty phải có những chiến lƣợc sản phẩm
cụ thể, việc lựa chọn sản phẩm kinh doanh phụ thuộc vào nhiều yếu tố nhƣ nhu
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
29
cầu thị trƣờng ở từng vùng miền, thị hiếu của khách hàng. Do đó khi bán hàng
công ty cần nghiên cứu kỹ lƣỡng yếu tố văn hóa, địa hình từng vùng miền.
- Môi trƣờng khoa học - công nghệ: Cả thế giới vẫn đang trong cuộc cách
mạng của công nghệ, hàng loạt các công nghệ mới đƣợc ra đời và đƣợc tích hợp
vào các sản phẩm, dịch vụ.
Tuy vậy việc đầu tƣ vào nghiên cứu và phát triển công nghệ ở Công ty
TNHH Khai thác Container Việt Nam vẫn chƣa đƣợc quan tâm và đầu tƣ xứng
đáng. Các thiết bị vận chuyển và xe chở hàng có trọng tải lớn, thiết bị bảo quản
nhà kho của công ty vẫn phải nhập khẩu từ nƣớc ngoài, do đó chi phí bảo
dƣỡng, sửa chữa những thiết bị đó hàng năm của công ty là không nhỏ.
Nhân tố thuộc môi trường ngành:
-Khách hàng: Nguồn khách hàng chủ yếu của Công ty là các nhà xuất nhập
khẩu (Volcafe của Thụy Sỹ, Sucafina của Singapore – chuyên xuất nhập khẩu
café…; các công ty sản xuất kinh doanh nhƣ Công ty Cổ phần cung ứng dịch vụ
kĩ thuật Hàng Hải, Công ty TNHH Hải Thanh Thanh, Công ty Cổ phần xây
dựng và vận tải Hải Đăng… ngoài ra giữa các hãng vận tải hàng hóa chuyên
tuyến, vận tải container trong những điều kiện nhất định cũng có sự liên kết hợp
tác giao dịch, làm ăn với nhau. Công ty luôn tìm hiểu các nhu cầu của khách
hàng để cung cấp các sản phẩm và dịch vụ thỏa mãn khách hàng một cách tốt
nhất. Công ty cũng luôn chú ý đến thời hạn giao hàng. Nếu công ty giao hành trễ
hẹn có thể làm mất những khách hàng quen, giảm thị phần và dẫn đến khả năng
cạnh tranh của công ty giảm sút trên thị trƣờng.
Theo điều tra thì 70% nhân viên trong công ty cho rằng sức ép của khách
hàng đối với khả năng cạnh tranh của công ty là rất lớn, 30% cho rằng ảnh
hƣởng bình thƣờng. Qua đó có thể thấy sức ép của khách hàng trên thị trƣờng
đối với khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH khai thác container Việt Nam là
rất lớn. Công ty thỏa mãn đƣợc nhu cầu của khách hàng tức là khả năng cạnh
tranh của công ty trên thị trƣờng đƣợc nâng cao.
-Nhà cung ứng: Công ty thƣờng nhập linh kiện nƣớc ngoài về lắp ráp tự
đáp đứng nhu cầu của mình. Ngoài ra thì công ty còn có một nhà những nhà cung
cấp khác nhƣ: hãng tàu K’Line Singapore (Kawasaki Kaisha Kisen) và một số công
ty vận tải khác. Vì các mặt hàng và các linh kiện đa phần đều đƣợc nhập từ nƣớc
ngoài, do đó đòi hỏi hoạt động nhập khẩu phải luôn đƣợc tiến hàng kịp thời
phục vụ cho hoạt động kinh doanh đƣợc thuận lợi, cũng nhƣ công ty sẽ chủ động
hơn khi có những bất thƣờng xảy ra.
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
30
- Đối thủ cạnh tranh: Thị trƣờng kinh doanh ngày càng sôi động trong tình
hình kinh tế thế giới hội nhập nên sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các công ty
logistics ngày cang nhiều. Trong đó nổi bật là hai công ty:
Công ty Cổ phần Phát triển Hàng Hải (Vimadeco): Thành lập năm 1992
với tên gọi Công ty Phát Triển Hàng Hải, trực thuộc cục Hàng Hải Việt Nam – Bộ
giao Thông Vận tải, là doanh nghiệp nhà nƣớc - công ty có lịch sử 13 năm phát
triển kinh doanh trong lĩnh vực dịch vụ hàng hải. Ngành nghề kinh doanh: kho bãi
và lƣu giữ hàng hóa; hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải; vận tải
hàng
hóa bằng đƣờng bộ; kinh doanh bất động sản; sửa chữa và bảo dƣỡng phƣơng tiện
vận tải(trừ ô tô, mô tô, xe máy và xe có động cơ khác. Cùng với xu hƣớng hội
nhập
quốc tế và chủ trƣơng cổ phần hóa của nhà nƣớc Việt Nam, theo quyết định số:
3562/QĐ-BGTVT ngày 25/11/2003, công ty chuyển thành công ty cổ phần với tên
gọi mới: Công ty Cổ Phần Phát Triển Hàng Hải, viết tắt là VIMADECO.
VIMADECO hiện nay là doanh nghiệp trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt
nam đồng thời là thành viên hiệp hội Đại Lý và môi giới tàu biển Việt nam
(VISABA) và hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS). Trụ sở chính của công ty
đƣợc đặt tại thành phố Hải Phòng với các chi nhánh tại hầu hết các cảng chính và
thành phố lớn của Việt Nam: Hà Nội, TP. HCM, TP. Vũng Tàu và TP. Hạ Long
(Quảng Ninh )
Công ty cổ phần container Việt Nam (Viconship): Công Ty Cổ Phần
Container Việt Nam (Viconship) là một trong những doanh nghiệp dịch vụ hàng
đầu tại Việt Nam.
VICONSHIP có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ cho
các dịch vụ vận chuyển hàng hóa thông thƣờng và hàng container ở cả 3 miền Bắc,
Trung, Nam. Công ty cung cấp đấy đủ phƣơng tiện cho tất cả các phƣơng thức dịch
vụ hàng hóa. Tạo mối liên hệ gắn kết giữa ngƣời gửi, ngƣời nhận và chủ.
VICONSHIP luôn cam kết đem đến những dịch vụ tốt nhất cho khách
hàng. Công ty có đội ngũ nhân viên giỏi, giàu kinh nghiệm và năng lực tiếp cận
thị trƣờng thế giới nhằm đáp ứng những nhu cầu không ngừng thay đổi của
khách hàng.
Công ty TNHH Gemadept Hải Phòng ( Gemadept): Nhằm đáp ứng nhu
cầu xếp dỡ hàng hóa gia tăng tại thị trƣờng phía Bắc, năm 2012, Tập đoàn
Gemadept đã quyết định liên doanh với Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu Vipco
để đầu tƣ xây dựng thêm Cảng container Nam Hải Đình Vũ tại Hải phòng.
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
31
Xác định đây là một trong những dự án lớn trong chiến luợc phát triển cảng
của Tập đoàn tại thị truờng phía Bắc, nên mặc dù thị trƣờng tài chính khó khăn
nhƣng Gemadept vẫn tích cực thu xếp vốn và đẩy nhanh tiến độ. Chỉ sau hơn một
năm thi công, Cảng Nam Hải Ðình Vũ đã chính thức đƣợc đƣa vào khai thác từ
ngày 10/12/2013. Sau hơn một năm hoạt động đến nay Cảng đã đƣợc đầu tƣ thêm
Cẩu, thiết bị xếp dỡ đạt đƣợc công suất thiết kế, tăng năng suất xếp dỡ và là
điểm
đến của những hãng tàu lớn hàng đầu trên thế giới nhƣ: Maersk Line, MSC,
Yang Ming, NYK, KMTC, CKL, v.v
Cuối năm 2013, Gemadept đã thành công trong việc gia tăng tỷ lệ góp vốn
tại cảng này từ 54,66 lên 84,66% vốn điều lệ. Đây là một cơ sở quan trọng để
Gemadept nắm quyền điều hành, gia tăng doanh số và lợi nhuận, tiếp tục góp phần
khẳng định vị thế của Tập đoàn trong lĩnh vực khai thác cảng tại Việt Nam.
- Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn: Hiện nay các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn đối
với công ty thì đó là vấn đề đáng lo ngại. Đó là những mối đe dọa về vấn đề cạnh
tranh cho công ty trong tƣơng lai.
những thành công nhất định trong những thời gian vừa qua vì vậy năng lực
lãnh đạo và quản lý đƣợc coi là một trong những lợi thế và là điểm mạnh để công
ty ngày một phát triển hơn.
2.1.4.2. Những nhân tố thuộc môi trường bên trong doanh nghiệp
a. Nguồn lực về tài chính
Tài chính là nguồn lực cần thiết cho mọi hoạt động sản xuất kinh doanh nó
đƣợc biểu hiện bằng tiền, bằng các hiện vật tài sản có thể tính bằng giá trị
tiền của
doanh nghiệp đó. Doanh nghiệp có tài chính lớn, mạnh sẽ thể hiện đƣợc khả năng
cạnh tranh cao bằng việc đổi mới trang thiết bị, máy móc, nhà xƣởng, thuê nhân
công giỏi, hoàn thiện nâng cao chất lƣợng sản phẩm, hoàn thiện hệ thống kênh
phân phối… để đáp ứng nhu cầu khách hàng một cách tốt nhất so với đối thủ cạnh
tranh. Năm 2016, tổng vốn của công ty TNHH khai thác container Việt Nam là
140.6 tỷ đồng, trong đó vốn cố định là 74,9 tỷ đồng chiếm 53,27%, còn lại tỷ
đồng
là vốn lƣu động, chiếm 46,73% trong tổng vốn. Và so với tổng vốn năm 2014 thì
tổng vốn có xu hƣớng tăng lên và so với năm 2015 thì giảm xuống nhƣng không
đáng kể lên mặc dù có gặp một chút khó khăn của nền kinh tế. Nguồn vốn tăng
giúp cho công ty mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
32
b. Nguồn nhân lực
Nguồn nhân lực là những ngƣời tham gia vào hoạt động sản xuất kinh doanh
của một doanh nghiệp bất kể họ làm công việc gì và giữ vị trí trong công ty. Lao
động là yếu tố đầu vào quyết định sự thành bại của công ty trên thị trƣờng. Đội
ngũ
cán bộ quản lý công ty là những ngƣời quyết định đến hoạt động kinh doanh của
công ty. Mỗi quyết định của họ có ý nghĩa hết sức quan trọng liên quan tới sự
tồn
tai, phát triển hay diệt vong của doanh nghiệp. Chính họ là những ngƣời quyết
định
cạnh tranh nhƣ thế nào, khả năng cạnh tranh ở mức nào, để có điều ấy cũng phải
quyết định doanh nghiệp sẽ phải làm gì? Chính vì vậy nguồn nhân lực chính là yếu
tố chính quyết định đến khả năng cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Vạn Toàn
trên thị trƣờng.
Năm 2016, tổng số lao động của Công ty cổ phần container Việt Nam là 171
ngƣời, trong đó lao động có trình độ trên Đại học là 14 ngƣời, trình độ Đại học
là
40 ngƣời, còn lại 103 lao động là có trình độ cao đẳng, trung cấp và lao động
phổ
thông. Do đặc thù của công ty nên số lao động nam là 136 lao động, còn lại 35
lao
động nữ.
Bên cạnh đó, số lƣợng lao động tăng lên qua các năm cho thấy quy mô
lao động đã đƣợc chú ý, và công ty đang có kế ho ạch mở rộng hoạt động trên
thị trƣờng.
c. Nguồn lực về cơ sở vật chất kỹ thuật
Đây là cơ sở và là điều kiện để công ty thực hiện việc kinh doanh, tạo ra các
sản phẩm đảm bảo chất lƣợng. Cơ sở vật chất kỹ thuật tiên tiến, hiện đại sẽ giúp
nâng cao năng suất. Công ty cổ phần container Việt Nam luôn chú trọng đầu tƣ về
cơ sở vật chất hạ tầng cho cả doanh nghiệp.
Công ty cổ phần container Việt Nam luôn áp dụng các kỹ thuật, công nghệ
tiên tiến một cách sáng tạo, Đủ diện tích mặt bằng cho việc bố trí các khu vực
chức
năng: khu giao nhận, khu vực làm thủ tục hải quan, khu lƣu kho hàng hóa, có đủ
thiết bị cho việc dỡ container, văn phòng làm việc cho các hãng tàu, hải quan,
công
ty giao nhận, công ty vận tải nội địa,…Khu vực cảng phải có tƣờng rào bảo vệ,
đảm bảo an ninh và ngăn cách với khu vực xung quanh. Hệ thống thông tin đảm
bảo tin cậy và hiệu quả. Có trạm hàng lẻ (CFS) với dịch vụ đóngh/rút container.
d. Năng lực lãnh đạo, quản lý và văn hóa doanh nghiệp
Một con thuyền lớn muốn đi đúng hƣớng thì cần có ngƣời lái có hiểu biết
và có kinh nghiệm, với Công ty cổ phần container Việt Nam cũng vậy, công ty
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
33
luôn đề cao năng lực lãnh đạo và quản lý để hoạt động kinh doanh có hiệu quả
và phát triển.
Ngoài việc phải luôn nỗ lực để duy trì mức tăng trƣởng trong sản xuất và
kinh doanh, Công ty cổ phần container Việt Nam còn luôn tuân theo triết lý kinh
doanh đã đề ra là “Có tâm với xã hội, có tầm với đất nƣớc”. Trách nhiệm của
công ty là tạo ra công ty có tâm trong việc xây dựng, đóng gớp cho sự phát triển
của xã hội và nâng cao chất lƣợng cuộc sống của CBCNV. Bên cạnh đó nâng
tầm để trở thành một tập đoàn hung mạnh có khả năng đại diện cho ngành công
nghiệp ô tô của Quốc gia, với tiêu chí “Nhân văn, đề cao giá trị con ngƣời,
chung tay vì cộng đồng”.
Công ty còn xây dựng môi trƣờng văn hóa lành mạnh và thừa hƣởng đƣợc
bản sắc văn hóa riêng của Vinabrigde. Cơ sở của việc xây dựng văn hóa này dựa
trên triết lý kinh doanh và nguyên tắc “8 chữ T”: Tận tâm- Trung thực- Trí tuệ-
Tự
tin- Tôn trọng- Trung tín- Tận tình- Thuận tiện.
2.2 Phân tích thực trạng khả năng cạnh tranh của công ty TNHH khai thác
container Việt Nam với các doanh nghiệp đối thủ cạnh tranh
* Đánh giá tổng quát khả năng cạnh tranh qua kết quả hoạt động kinh
doanh của công ty trong 3 năm từ 2014 – 2016:
Sau nhiều năm đi vào hoạt động công ty đã có những thành công đáng kể
trong hoạt động kinh doanh của mình. Doanh thu và lợi nhuận của công ty tăng qua
các năm và công ty thực hiện trách nhiệm nghĩa vụ với nhà nƣớc qua và góp phần
tạo công ăn việc làm và góp phần cải thiện đời sống cho cán bộ nhân viên trong
công ty. Nhìn vào kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong 3 năm 2014 –
2016 thể hiện nhƣ sau:
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
34
Bảng1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH khai thác container Việt
Nam
(Đơn vị: nghìn đồng)
Stt
Chỉ tiêu
Năm
So sánh
2014
2015
2016
Năm 2015/2014
Năm 2016/2015
Số tiền
Tỷ lệ (%)
Số tiền
Tỷ lệ (%)
1
Doanh thu
59.816.260
72.477.245
90.146.723
13.260.985
21,12
17.669.478
24,43
2
Doanh thu thuần
59.651.109
72.445.039
89.881.120
12.793.930
21.45
17.436.081
24,07
3
Giá vốn hàng bán
39.311.750
61.132.125
68.192.679
21.820.375
55.5
7.060.554
11,55
4
Chi phí
4.672.309
5.817.428
4.282.109
1.145.119
24.51
(1,535,319)
(26,39)
5
CP quản lý DN
1.750.405
1.968.647
1.972.370
218,242
12.47
3,723
0,19
Chi phí bán hàng
203.074
289.544
228.001
86,470
42.58
-61,543
Chi phí khác
2.718.830
3.559.237
2.081.738
840,407
30.91
(1,477,499)
(21.26)
6
LNTT HDKD
15.667.050
5.495.550
17.406.332
(10,171,500)
(64.92)
11,910,782
(41.51)
7
CP thuế TNDN
3.446.751
1.209.021
3.481.266,4
(2.237.730)
(64.92)
2,272,245
187,94
8
Lợi nhuận sau thuế
12.220.229
4.286.529
13.925.065,6
9.638.536,6
(64,92)
9,638,537
224,86
(Nguồn: Bảng báo cáo kêt quả hoạt động kinh doanh- Phòng Tài chính – Kế toán)
Khoá luận tốt nghiệp Trƣờng Đại học Dân Lập Hải PHòng
35
Nhận xét: Thông qua bảng 2.1 ta có thể thấy kết quả kinh doanh trong 3
năm qua của công ty có những thay đổi rõ rệt.
- Doanh thu của năm sau không ngừng tăng lên, năm sau cao hơn năm
trƣớc. Doanh thu năm 2015 tăng 13.260.985 so với năm 2014, tƣơng ứng với
tăng 21,12 % . Năm 2016 tăng 24,43% so với năm 2015 tƣơng ứng với tăng
17.669.478 nghìn đồng
- Giá vốn hàng bán và các loại chi phí cũng thay đổi theo từng năm, giá
vốn năm 2015 tăng 55,5 % so với năm 2014 tƣơng ứng với tăng 21.820.375
đồng, năm 2016 tăng 11,55% so với năm 2015tƣơng ứng với tăng 7.060.554
nghìn đồng.
- Lợi nhuận của công ty cũng thay đổi theo từng năm, năm 2015 lợi nhuận
công ty giảm mạnh, giảm 64,92% tƣơng ứng với giảm 9.638.536,6 nghìn
đồng.Tuy nhiên sang đến năm 2016, công ty đã có những bƣớc phát triển vƣợt
bậc, tạo ra mức lợi nhuận là 13.925.065,6 nghìn đồng tăng 9,638,537 nghìn
đồng so với năm 2015.
Trong thời kỳ kinh tế khó khăn, đặc biệt là trong lĩnh vực sản dịch vụ vận
tải, công ty khó tranh khỏi những sai lầm cũng nhƣ những rủi ro. Tuy nhiên, với
nỗ lực không ngừng, công ty đang dần khẳng định mình trên thị trƣờng trong
nƣớc và quốc tế.
2.2.1 Phân tích thực trạng khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH khai thác
container Việt Nam với các thủ cạnh tranh thông qua các yếu tố cấu thành.
2.2.1.1 Trình độ tổ chức và quản lý
* Công ty TNHH khai thác container Việt Nam: Năng lực lãnh đạo của
công ty trong thời gian qua đƣợc đánh giá là tốt và dần đƣợc hoàn thiện trong
năm
2016 qua sơ đồ tổ chức quản lý của công ty ở trên. Công ty có cơ cấu tổ chứ gọn
nhẹ và phân công trách nhiệm một cách rõ ràng. Các bộ phận đƣợc phân công làm
việc việc theo kiểu phụ trợ lẫn nhau tạo thành một khối thống nhất. Nhƣng hạn
chế
của Việc quản lý trong doanh nghiệp là việc chƣa bộ phận kế toán và tài chính
riêng nên việc quản lý chi phí còn kém hiệu quả.
* Công ty cổ phần phát triển Hàng Hải: Công ty đã đi vào hoạt động đƣợc
nhiều năm, và trong quá trình hoạt động công tác quản lý và lãnh đạo của công ty
đƣợc đánh giá là khá tốt. Nó đƣợc thể hiện qua việc quy mô và tình hình phát
triển
của công ty luôn đi lên theo chiều hƣớng tốt và đạt đƣợc những thành công nhất
định trong những thời gian vừa qua vì vậy năng lực lãnh đạo và quản lý đƣợc coi
là
một trong những lợi thế và là điểm mạnh để công ty ngày một phát triển hơn.